सामग्रीहरू
बरफ र हिउँमा आन्दोलन धेरै सुविधाहरू छन्। यस प्रकारको यातायात, एरोस्लेज जस्तै, धेरै फाइदाहरू संयोजन गर्दछ। यद्यपि, त्यहाँ बेफाइदाहरू पनि छन्। तपाईं आफ्नो हातमा स्नोमोबाइल बनाउन सक्नुहुन्छ, हातमा सामग्रीको सबैभन्दा ठूलो संख्या प्रयोग गरेर, तयार एकाइहरू। एकै समयमा, तिनीहरू धेरै औद्योगिक एनालॉगहरू भन्दा खराब हुनेछैनन्।
कुनै पनि उपकरणको स्क्र्याचबाट स्व-निर्माण गर्दा, तपाईंले पहिले डिजाइन परियोजना पूरा गर्नुपर्छ। यो, बारीमा, चार चरणमा विभाजित छ
- प्राविधिक अवस्था, विशेषताहरु को डिजाइन;
- प्राविधिक प्रस्ताव, जसको चरणमा उत्पादनको सामान्य लेआउट छ;
- मस्यौदा डिजाइन, जहाँ उत्पादनको रेखाचित्र र आवश्यक गणनाहरू सहित यसको भागहरू गरिन्छ;
- एक कार्य मस्यौदा जसमा उत्पादनको रेखाचित्रहरू हालको मापदण्डहरू, पहिले नै उपलब्ध सभाहरू, संयन्त्रहरू, र निर्माताको क्षमताहरूलाई ध्यानमा राखेर बनाइन्छ।
स्वाभाविक रूपमा, कार्यशालामा आफैले गर्ने व्यक्तिले सबै रेखाचित्रहरू विस्तृत रूपमा पूरा गर्दैन, र शिक्षाले सामान्यतया अनुमति दिँदैन। जे होस्, तपाईंले कम्तिमा केही रेखाचित्र र गणनाहरू बनाउन प्रयास गर्न आवश्यक छ, विशेष गरी जब यो जटिल अफ-रोड उपकरणहरू, जस्तै स्नोमोबाइलहरू आउँछ।
ड्राइभि performance प्रदर्शन
खातामा लिनु पर्ने पहिलो प्यारामिटर स्लेजको यात्रा मास हो, G। यसले स्लेजको तौल, कार्गो र यात्रुहरू, र क्षमतामा भरिएको ट्याङ्कीहरूमा इन्धन समावेश गर्दछ। यो प्यारामिटर लगभग निर्धारित गरिएको छ, यो सानो मार्जिन संग प्रारम्भिक चरणहरूमा यसलाई छनौट गर्न सल्लाह दिइन्छ। प्रारम्भिक गणनामा, एक तथ्यबाट सुरु गर्नुपर्छ कि स्लेजको वजन इन्जिनको एक अश्वशक्ति प्रति 14 किलोग्राम भन्दा बढी छैन, त्यसपछि यो अधिक सटीक रूपमा निर्धारण गर्न सकिन्छ।
यदि तपाइँ निश्चित बोक्ने क्षमताको स्नोमोबाइलहरू बनाउन चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ लगभग क्रमिक नमूनाहरू लिन सक्नुहुन्छ र तिनीहरूको यात्रा मास हेर्न सक्नुहुन्छ। फेरि, यो एक मार्जिन संग लिन राम्रो छ, विशेष गरी प्रारम्भिक डिजाइन चरण मा। ठूला भारहरूको तुलनामा साना भारहरूको लागि पुन: गणना गर्न सधैं सजिलो हुन्छ।
थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात
दोस्रो प्यारामिटर थ्रस्ट-टु-वेट अनुपात हो, गतिशील गुणांक D। यो मार्चिङ मास, D=T/G मा कर्षण क्षमताको अनुपात द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यो गुणांक 0.25 भन्दा कम हुनु हुँदैन, यो 0.3 को वरिपरि लिन वांछनीय छ। थ्रस्ट-टु-वेट अनुपातले स्नोमोबाइल कति छिटो सार्न, गति बढाउन, आरोहण र अन्य अवरोधहरू पार गर्न सक्षम छ भनेर देखाउनेछ। कर्षण क्षमता र यात्रा वजन किलोग्राम मा लिइन्छ।
अघिल्लो सूत्रमा, थ्रस्ट प्यारामिटर T प्रयोग गरिएको थियो। यो धेरै सूत्रहरू प्रयोग गरेर इन्जिन शक्ति र प्रोपेलर मापदण्डहरूमा आधारित निर्धारण गरिन्छ। यदि प्रोपेलरको विशिष्ट थ्रस्ट किलोग्राम प्रति अश्वशक्ति, T=0.8Np मा थाहा छ भने सबैभन्दा सरल हो। यहाँ N इन्जिन पावर हो, p भनेको किलोग्राम प्रति अश्वशक्तिमा विशिष्ट प्रोपल्सन पावर हो।
तपाईले अर्को सूत्रद्वारा पुलिङ पावर निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ जुन धेरै मानक दुई वा तीन-ब्लेड प्रोपेलरहरू, T=(33.25 0.7 N d)²/3 को लागि काम गर्दछ। यहाँ N को मूल्याङ्कन गरिएको पावर हो, d भनेको प्रोपेलरको मिटरमा व्यास हो, 0.7 एक गुणांक हो जुन प्रोपेलरको विशेषताहरूमा निर्भर हुन्छ। साधारण स्क्रूको लागि यो 0.7 हो, अरूको लागि यो फरक हुन सक्छ।
अन्य विशेषताहरु
दायरा, गति, आरोहण र अवतरण जस्ता अन्य विशेषताहरू चयन गरिएको इन्जिन, ट्याङ्कीको क्षमता र गतिशील गुणांकमा अत्यधिक निर्भर हुनेछन्। यो u0.1bu0.2bthe स्कीको क्षेत्रमा ध्यान दिन लायक छ ताकि हिउँमा तिनीहरूको विशिष्ट दबाब XNUMX-XNUMX किलोग्राम / वर्ग सेमी भन्दा बढी नहोस्, र यदि तिनीहरू बरफमा सार्नको लागि डिजाइन गरिएको हो भने, एक बनाउनुहोस्। बरफ दरार को मामला मा उभयचर स्नोमोबाइल। यस्तो मेसिन ग्रीष्म माछा मार्ने को लागी पानी लिली को झारहरु को बीचमा हिड्दा धेरै उपयोगी छ, अन्यथा प्रोपेलरले तिनीहरूलाई आफैंमा हावा दिनेछ र तोड्नेछ। वसन्तमा बरफबाट मानिसहरूलाई उद्धार गर्न आपतकालीन अवस्था मन्त्रालयले यस्तै स्नोमोबाइलहरू प्रयोग गर्दछ।
यो सम्झना लायक छ कि धेरै मान्छे को लागि ठूलो स्नोमोबाइल को निर्माण सम्भव छ जब एक शक्तिशाली इन्जिन प्रयोग गरिन्छ। आफैमा, यसको प्रयोगले संरचनाको लागत धेरै पटक बढाउँछ, र त्यस्ता स्नोमोबाइलहरूमा इन्धन खपत धेरै ठूलो हुनेछ। यसले लागत बचतको सन्दर्भमा घरेलु डिजाइनहरूको अन्त्य गर्दछ। उदाहरण को लागी, 5-6 व्यक्तिहरु को लागी सीरियल स्नोमोबाइल द्वारा पेट्रोल को खपत प्रति घण्टा 20 लीटर भन्दा बढी छ, र तिनीहरू 100 किलोमिटर / घन्टा सम्मको गतिमा हिउँमा हिउँमा - 60-70 सम्म चल्छन्।
त्यस्ता स्नोमोबाइलहरूको गतिशीलता सूचकहरू समान बोक्ने क्षमताको स्नोमोबाइलको क्रस-कन्ट्री क्षमतासँग तुलना गर्न सकिन्छ। यद्यपि, तिनीहरूसँग कम आरोहण क्षमता, खराब ह्यान्डलिङ, रूखहरू मार्फत कम गतिमा जान असक्षमता र गतिशीलता स्नोमोबाइल भन्दा कम हुनेछ। यदि तपाइँ जाडो जंगल मार्फत सार्न योजना बनाउनुहुन्छ भने, त्यसपछि स्नोमोबाइल प्रयोग गर्नु राम्रो हो।
कम-शक्तियुक्त स्नोमोबाइलहरू आफ्नै हातमा बनाउन सकिन्छ। धेरैले आफैंले लिफान इन्जिनको साथ स्नोमोबाइलहरू बनाउँछन्, चेनसाहरू जुन एकका लागि डिजाइन गरिएका छन् र सफलतापूर्वक काम गर्छन्।
माछा मार्ने लागि स्नोमोबाइल
आदर्श रूपमा, यदि तिनीहरू हुन्:
- सकारात्मक उछाल छ
- गर्मीमा डुङ्गामा यसलाई पुन: व्यवस्थित गर्न सक्ने क्षमताको साथ हटाउन सकिने प्रोपल्सन उपकरण छ
यदि स्नोमोबाइल पूर्ण डुङ्गाको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ भने, त्यसपछि गर्मीको अवधिको लागि इन्जिन हटाउन आवश्यक छैन।
सामान्यतया, स्नोमोबाइलहरू ग्रामीण इलाकामा माछा मार्ने उत्साहीहरूद्वारा बनाइन्छ, पानीको ठूलो विस्तारको छेउमा बस्ने। वसन्तको समयमा सफा बरफमा तिनीहरूलाई प्रयोग गर्नु सबैभन्दा तर्कसंगत छ, जब यसमा हिउँको आवरण न्यूनतम हुन्छ। त्यहाँ क्लासिक स्की डिजाइन त्याग्ने पक्षमा धेरै राम्रो तर्कहरू छन्, र तलमा ग्लाइडरहरूको लागि क्लासिक तीन-रिब प्रयोग गर्न।
एकै समयमा, कठोर रिबहरू प्रबलित बनाइन्छ ताकि तिनीहरूले स्केटको कार्य गर्न सक्छन्। जब बरफमा पानी हुन्छ, यसले सार्न सजिलो बनाउँछ। एकै समयमा, स्नोमोबाइलहरू लगभग पूर्ण रूपमा ग्लाइडिङ मोडमा पुग्नेछ, वातावरणको प्रतिरोधलाई कम गर्दै। गर्मीमा, यस्तो हल उच्च समुद्री योग्यताको साथ एक पूर्ण डुङ्गा हुनेछ - नदीमा सानो बाढीको थुक र र्यापिडहरूमाथि विजयी हुनु उनको लागि सामान्य मोटर डुङ्गाको लागि त्यस्तो समस्या हुनेछैन।
यद्यपि, त्यस्ता चीजहरूको लागि "काजान्का" वा पुरानो "प्रगति" प्रयोग गर्न अवांछनीय छ। तथ्य यो हो कि तिनीहरूको तल अपर्याप्त शक्ति छ। हो, र मूल्यह्रास पीडित हुनेछ। र कडा प्रहारबाट, तल्लो झन् झन् झन् झन् टुट्नेछ। माछा मार्ने सबैभन्दा आधुनिक स्नोमोबाइल र एयर डुङ्गाहरूको डिजाइनमा एक कठोर तलको उपस्थिति समावेश छ, जसमा पोलिकको साथ इन्फ्लेटेबल डेक छ। यसरी, आघात अवशोषण आन्दोलन को समयमा हुन्छ। अन्य डिजाइनहरू धेरै उपयुक्त नभएको रूपमा पहिचान गर्नुपर्छ।
बजेट स्नोमोबाइल: निर्माण प्रक्रिया
निम्न एक फ्रेम संग शास्त्रीय स्की निर्माण को पारंपरिक स्नोमोबाइल को वर्णन गर्दछ। तिनीहरू माछा मार्ने, शिकार गर्न र एक व्यक्तिको लागि यात्राको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।
फ्रेम
स्नोमोबाइलको फ्रेमको निर्माणले तिनीहरूलाई हल्का वजन प्रदान गर्नुपर्छ। सामान्यतया फ्रेमको तल्लो भाग त्यहाँ सिट फिट गर्न, एक आयताकार वा trapezoidal आकार बनाइन्छ। यसलाई केन्द्रको अलि अगाडि राख्न आवश्यक छ, किनकि अर्को इन्जिन, ट्याks्क, प्रोपेलर, सामान थपिनेछ, र फ्रेमको बीचमा गुरुत्वाकर्षण केन्द्र राख्नु वांछनीय छ। यो इन्जिन, प्रसारण र प्रोपेलर को लागी एक फ्रेम को निर्माण पछि छ। यो त्रिकोणीय बनाइएको छ, शीर्ष असर हुनेछ जसमा नेतृत्व पेंच घुमाउँछ।
स्क्रू फ्रेम कम्तिमा तल्लो फ्रेम जत्तिकै बलियो हुनुपर्छ। यसले गम्भीर भारहरू सामना गर्नुपर्दछ, किनकि स्नोमोबाइललाई गतिमा सेट गर्ने बल यसमा लागू हुन्छ।
यो फ्रेममा चौडा गससेटहरू छन् जुन रडहरूको रूपमा त्रिभुज पोष्टहरूमा संलग्न हुन्छन् र अगाडि जान्छन्। यो पछाडिको सिट कब्जा गर्न अवांछनीय छ, किनकि यसले प्रोपेलरको रोटेशनमा हस्तक्षेप गर्नेछ।
फ्रेम सामग्री बाक्लो प्रबलित polypropylene पाइप बाट चयन गरिएको छ। यी पाइपहरूले सन्तोषजनक शक्ति दिन्छ, तर समयको साथ तिनीहरूले लोड अन्तर्गत आफ्नो आकार गुमाउन सक्छन्। यदि सम्भव छ भने, एल्युमिनियम पाइपहरू प्रयोग गर्न र तिनीहरूलाई स्पर्स, टिजहरूसँग जडान गर्न सल्लाह दिइन्छ। घरमा वेल्डिंगको लागि एल्युमिनियम जोडहरू एक जटिल कुरा हो, र आर्गन वेल्डिङको उपस्थितिमा पनि यो वर्गहरूमा जडान गर्न बल गुमाउनेछ।
स्क्रू र मोटर
एकदम शक्तिशाली Lifan 168f-2 चार-स्ट्रोक इन्जिन प्रयोग गरिन्छ। चार-स्ट्रोक इन्जिनहरू चिसो मौसममा थोरै खराब सुरु हुन्छन्, तर धेरै शान्त हुन्छन्। वाक-ब्याक ट्र्याक्टरबाट प्लास्टिकको अतिरिक्त ग्यास ट्याङ्की प्रयोग गरिन्छ। आफैंमा, 500-600 किलोग्राम सम्मको कुल यात्रा वजनको साथ स्नोमोबाइलको लागि पावर-टु-वेट अनुपात पर्याप्त छ।
प्रोपेलर स्वतन्त्र रूपमा बनाइएको छ, दुई-ब्लेडेड, 1.5 मिटरको व्यास छ, विमान मोडेलहरूको लागि रेखाचित्र अनुसार बढाइएको छ। पेंच आफैं बनाउनु एक जटिल प्रक्रिया हो र सिकर्मी कौशल चाहिन्छ। थप रूपमा, तपाईलाई मेपल, हर्नबीम, बीच, रिज्ड क्यारेलियन बर्च वा अन्य धेरै टिकाऊ काठ, सुख्खाबाट काठ चाहिन्छ। यदि सम्भव छ भने, स्टोरबाट पूर्वनिर्धारित विशेषताहरूसँग एल्युमिनियम स्क्रू खरिद गर्न राम्रो छ।
इन्जिनदेखि स्क्रूसम्म, टेन्सन रोलरको साथ, काठको काम गर्ने मेसिनबाट 1: 3 को अनुपातमा बेल्टहरूमा कटौती गियर प्रयोग गरिन्छ। स्नोमोबाइलहरूको लागि गति मोडहरूको छनोटको साथ, सबै कुरा एकदम दुःखी छ, र यहाँ गियरबक्सको बारेमा कुरा गर्न गाह्रो छ किनभने प्रोपेलरले मात्र पर्याप्त उच्च गतिमा प्रभावकारी रूपमा काम गर्नेछ, र तिनीहरूलाई घटाउँदा कर्षण बढ्दैन। विपरीत।
लेआउट, स्कीइङ र ह्यान्डलिंग
सिट इन्जिनको अगाडि तुरुन्तै अवस्थित छ, यसको मुनि ट्रंक छ। फुटपेगहरू नजिकै अतिरिक्त ट्रंक उपलब्ध छ। इन्जिन ग्यास र क्लच पेडल द्वारा नियन्त्रित छ। तपाईं तिनीहरूलाई पुरानो कारबाट लिन सक्नुहुन्छ र केबलहरूको साथ इन्जिनमा जडान गर्न सक्नुहुन्छ।
अगाडि दुईवटा अतिरिक्त ह्यान्डलहरू छन्। तिनीहरू स्कीको अगाडिको जोडीसँग केबलहरूद्वारा जोडिएका छन्, जुन ठाडो थ्रस्ट बियरिङमा बायाँ, दायाँ घुम्न सक्छ, र स्टीयरिङ झण्डाहरूसँग पनि सिंक्रोनस रूपमा, जो प्रोपेलरको बायाँ र दायाँ पछाडि जोडीहरूमा अवस्थित छन्। बायाँ ह्यान्डलले बायाँ तर्फ नियन्त्रण गर्दछ, दायाँ ह्यान्डलले दायाँ नियन्त्रण गर्दछ। तिनीहरू स्वतन्त्र रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, र ब्रेक लगाउँदा, दुबै ह्यान्डलहरू तपाइँ तर्फ तानेर स्की र झण्डाहरू भित्र ल्याउन पर्याप्त छ।
स्नोमोबाइलमा चार स्की, दुई अगाडि र दुई पछाडि छन्। अगाडि दुईवटा स्कीहरू छोटो छन्, मिश्र धातुको स्टीलले बनेको छ। पछाडि दुई लामो, प्लास्टिक बनेको छ। पछाडिको स्कीले स्नोमोबाइल चलाउन भाग लिन्छ। स्कीहरू विशेष त्रिकोणीय समर्थनहरूमा माउन्ट गरिएका छन्, एक स्विंगिङ स्ट्रोक छ र अगाडि उभिएको छ।
चित्रकारी र प्रकाश फिक्स्चर
स्नोमोबाइललाई उज्यालो रङमा रंगिएको हुनुपर्छ जुन हिउँमा टाढाबाट देखिनेछ। यो रातो, खैरो, नीलो, बैजनी वा कुनै अन्य समान रंग हुन सक्छ। साथै प्रोप गार्डलाई चम्किलो रूपमा पेन्ट गर्न निश्चित हुनुहोस्, प्राथमिकतामा स्नोमोबाइलको मुख्य भाग भन्दा फरक रङ। सामान्यतया सुन्तला चित्रकला लागि प्रयोग गरिन्छ।
प्रकाश उपकरणहरू मध्ये, मार्कर बत्तीहरू राख्नु आवश्यक छ, साथै प्रोपेलरमा बत्तीहरू - यात्राको दिशामा यसको बायाँतिर हरियो, र दायाँ तिर रातो। हेडलाइटमा पर्याप्त शक्ति हुनुपर्छ। तथ्य यो हो कि जाडोमा दिनको उज्यालो घण्टा छोटो हुन्छ, र केवल दिनको उज्यालोमा हिड्नु सामान्यतया सम्भव छैन।
तौल बचाउनको लागि, हेडलाइटहरू र बत्तीहरू ब्याट्रीद्वारा संचालित हुन्छन् जुन सवारी गर्नुअघि स्नोमोबाइलबाट छुट्टै चार्ज गरिन्छ, जसले जेनेरेटर प्रणालीको आवश्यकतालाई हटाउँछ।
सामान्यतया, ब्याट्री यात्राको 3-4 घण्टा सम्म रहन्छ, जुन अँध्यारोमा घर पुग्न पर्याप्त छ। यदि तपाईं हराउनुभयो भने हेडलाइटहरू रातभर जलिरहोस् भनेर आफूलाई सुरक्षित राख्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले पुरानो मोटरसाइकलबाट लाइटिङ कुण्डलहरू जडान गर्न सिफारिस गर्न सक्नुहुन्छ।
Airsleds कहिले प्रयोग गर्ने
निस्सन्देह, एक गाउँ वा एक व्यक्तिको जीवन सुनिश्चित गर्न चरम अवस्थामा स्नोमोबाइलको प्रयोगको लागि, कुनै अनुमति आवश्यक पर्दैन। तिनीहरूलाई बरफमा सवारी गर्न, जहाँ तपाईं माछा संरक्षण निरीक्षकलाई भेट्न सक्नुहुन्छ, कच्चा हिउँ भएका सडकहरूमा पनि ड्राइभ गर्नको लागि, तपाईंले तिनीहरूलाई प्राविधिक सुपरिवेक्षण अधिकारीहरूसँग दर्ता गर्नुपर्नेछ।
यो एक बरु जटिल र लामो प्रक्रिया हो। तपाईंले सुरक्षा प्रमाणपत्र, डिजाइन प्रमाणीकरण गणनाहरू प्राप्त गर्न आवश्यक हुनेछ। प्रक्रियाको लागत आफैले पैसा बचत गर्नको लागि स्नोमोबाइलहरू बनाउने प्रक्रियालाई अस्वीकार गर्दछ। तपाईं दर्ता बिना गर्न सक्नुहुन्न, किनकि तिनीहरूको लागि इन्जिन आकार सामान्यतया 150 क्यूब्सबाट हुन्छ। तपाईले सानो सेट गर्न सक्नुहुन्न, यसले प्रोपेलरलाई मात्र तान्न सक्दैन। स्नोमोबाइल सञ्चालन गर्न, तपाईंले विशेष चालक अनुमतिपत्र प्राप्त गर्न आवश्यक हुनेछ।
तसर्थ, अधिकांश अवस्थामा, मुख्यतया नोकरशाही कारणले गर्दा, सबै भू-भागमा सवारी साधनको लागि स्नोमोबाइलहरू उत्तम विकल्प होइनन्। दोस्रो कारण इन्धन खपत बढेको हो, विशेष गरी गहिरो हिउँमा र पग्लिने क्रममा नरम हिउँमा। क्याटरपिलर लेआउट भएको स्नोमोबाइलको तुलनामा, स्नोमोबाइलले समान आवश्यकताको लागि १.५-२ गुणा बढी इन्धन खपत गर्छ। तेस्रो भनेको जङ्गलमा जान नसक्ने अवस्था हो।
तसर्थ, स्नोमोबाइलहरू, यद्यपि तिनीहरू यातायातको एकदम सरल र भरपर्दो मोड हुन्, तिनीहरूका लागि सधैं राम्रो विकल्प होइनन् जो आफ्नै सबै भू-भाग सवारी-स्नोमोबाइल लिन चाहन्छन्, विशेष गरी माछा मार्ने माछा मार्नेहरूको लागि।