2022 मा OSAGO शुल्कहरू

OSAGO सुधारको मुख्य लक्ष्य नीतिको मूल्यलाई अझ निष्पक्ष बनाउनु हो। अब सबैले प्लस/माइनस तिर्छन्। त्यहाँ केवल पाँच कारकहरू छन् जसले लागतलाई असर गर्छ: दर्ताको क्षेत्र, इन्जिन पावर, चालकको उमेर, उसको ड्राइभिङ अनुभव, र कति पटक उनी दुर्घटनामा पर्छन्।

कारकहरूको यो सेट 2003 देखि परिवर्तन भएको छैन। र यस समयमा धेरै परिवर्तन भएको छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, बीमाकर्ताहरूले तथ्याङ्क सङ्कलन गरेका छन् र ठूलो डाटा प्रणालीहरू प्रयोग गर्न सक्छन्। अर्थात्, नीतिको लागतलाई कुनै विशेष चालकले दुर्घटनामा पर्न सक्ने वास्तविक जोखिमसँग बाँध्ने। ताकि लापरवाह चालकहरूले नीतिको लागि बढी तिर्छन्, र सावधान चालकहरूले कम तिर्छन्।

OSAGO शुल्कहरूमा मुख्य परिवर्तनहरू

तुरुन्तै पूरै प्रणालीलाई लिएर परिवर्तन गर्नु गलत हुनेछ। त्यसपछि नीतिको लागत नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुनेछ। त्यसैले केन्द्रीय बैंकले क्रमशः सबै काम गरिरहेको छ । विशेष गरी, तिनीहरूले बिस्तारै ट्यारिफ दर कोरिडोर विस्तार गर्दै छन्। हालका वर्षहरूमा, यो माथि र तल दुवै 30% द्वारा विस्तार भएको छ।

"बैंक अफ हाम्रो देशले OSAGO ट्यारिफ कोरिडोर विस्तार गर्ने योजना बनाएको छ ताकि बीमा कम्पनीहरूले सावधान ड्राइभरहरूका लागि कम शुल्क र जोखिमपूर्ण सवारी चलाउने र ट्राफिक नियमहरू उल्लङ्घन गर्नेहरूका लागि उच्च शुल्क निर्धारण गर्न सकून्," केन्द्रीय बैंकले एक विज्ञप्तिमा भन्यो।

अब व्यक्तिहरूको लागि न्यूनतम आधारभूत OSAGO दर हो 2224 रूबल, र अधिकतम छ Ru० रूबल। कानुनी संस्थाहरू र इजाजतपत्र भएका ट्याक्सी चालकहरूको लागि, तिनीहरूको दरहरू।

- उच्च दुर्घटना दरको कारण, ड्राइभरहरूको स्तर र ट्यारिफहरूको महत्त्वपूर्ण अवमूल्यन बीचको महत्त्वपूर्ण भिन्नता, करिडोरको सबैभन्दा ठूलो विस्तार ट्याक्सीहरूको लागि प्रदान गरिएको छ। फराकिलो करिडोरले रुबललाई अनुशासनहीन ट्याक्सी चालकहरूलाई प्रभावकारी रूपमा प्रभाव पार्न र सावधान चालकहरूको लागि शुल्क घटाउन अनुमति दिनेछ, केन्द्रीय बैंकको प्रेस सेवाले बताए।

आधार दर र MTPL ट्यारिफ कोरिडोर २०२२ मा (RUB)*:

OSAGO ट्यारिफ कोरिडोर, 2022 मा मस्कोमा क्षेत्रीय गुणांकलाई ध्यानमा राख्दै (रूबल):

२०२१ मा OSAGO प्रणालीमा के परिवर्तन भएको छ

• तिनीहरूले समापनको दिनमा इलेक्ट्रोनिक OSAGO सम्झौताको काममा प्रतिबन्ध हटाए (पहिले यो 72 घण्टा पर्खन आवश्यक थियो)। यद्यपि, कति समय सीमा तोक्ने भन्ने निर्णय गर्ने अधिकार बीमाकर्ताहरूसँग छ।
• तपाईं टाढाबाट समाप्त गर्न सक्नुहुन्छ वा कार बीमा सम्झौतामा समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ (परीक्षण चरणमा)।
• नीतिहरूको बिक्री प्राविधिक निरीक्षणमा निर्भर गर्दैन - यो व्यक्तिहरूको लागि मात्र मान्य छ।

२०२१ मा OSAGO प्रणालीमा के परिवर्तन भएको छ

• अप्रिल १ देखि, नयाँ बोनस-मालुस गुणांकहरू देखा परेका छन् - KBM। तिनीहरू दुर्घटनामुक्त ड्राइभिङको लागि चालकहरूलाई प्रोत्साहन गर्न आवश्यक छ। र यसको विपरित: दुर्घटनामा बारम्बार सहभागीहरूका लागि (तिनीहरूको गल्तीद्वारा), नीतिहरू महँगो हुनेछन्। २०२२ मा, न्यूनतम गुणांक जसद्वारा बीमा प्रिमियमको रकम गणना गरिन्छ (अर्थात, OSAGO मूल्यहरू) ०,५ बाट ०,४६ मा घट्यो। त्यो हो, अब नीतिको लागि अधिकतम छूट 1% छ। यो दश वर्ष वा सोभन्दा बढी समयदेखि दुर्घटनाबाट बच्नेलाई दिइनेछ। मोटर सवारी दुर्घटनाका दोषीहरूका लागि कुनै भाग्य छैन। तिनीहरूको लागि, अधिकतम गुणांक बढाइएको छ: 2022 मा (0,5 थियो)। नयाँ गुणांकहरू मार्च ३१, २०२३ सम्म मान्य छन्।
• अपडेट गरिएको अटो पार्ट्स गाइडहरू। उनीहरूले क्षतिपूर्तिको रकम गणना गर्छन्। हालका वर्षहरूमा मूल्यहरू बढेको छ, त्यसैले कागजातहरूले यसलाई ध्यानमा राख्छन्।

कुन कारकहरूले OSAGO को मूल्यलाई असर गर्छ

ती मध्ये धेरै थोरै छन्। तिनीहरू स्पष्ट र बुझ्न योग्य छन्। त्यहाँ गुणांकको सम्पूर्ण तालिकाहरू छन्³। उदाहरण को लागी, दर्ता को क्षेत्र द्वारा, वाहन शक्ति वा चालक को उमेर। साथै, आधार दर निर्धारण गर्न व्यक्तिगत कारकहरूको अंश बीमा कम्पनीहरू आफैंलाई दिइएको थियो। उनीहरूलाई खुला रूपमा भेदभावपूर्ण रूपमा प्रतिबन्ध लगाइएको थियो: उदाहरणका लागि, राष्ट्रियता वा धर्मद्वारा।

- प्रयोग गरिने कारकहरूको सही सूचीको बारेमा कुरा गर्नु कुनै अर्थ छैन। तर हामीले विदेशी सहकर्मीहरूबाट देखेका उदाहरणहरू दिमागमा आउँछन्। यो कार को सञ्चालन र प्रयोग को आवृत्ति को समय हो। टेलिमेटिक्स प्रयोग गर्दा, तपाईं मोटर चालकको ड्राइभिङ शैली देख्न सक्नुहुन्छ। अप्रत्यक्ष कारकहरू - कार मालिकको परिवार र सम्पत्तिको अन्य वस्तुहरूको उपस्थिति। यसले सामान्यतया अधिक संयमित ड्राइभिङ शैलीलाई संकेत गर्छ। केन्द्रीय बैंक के उपाध्यक्ष व्लादिमीर Chistyukhin।

OSAGO नीतिहरूले मूल्यमा वृद्धि गर्नेछ?

हालको महसुल सन्तुलित रहेको केन्द्रीय बैंकको विश्वास छ । अब उनीहरू तोकिएको करिडोरले मात्र नभई बीमा कम्पनीहरूबाट पनि प्रभावित छन्। तर, मूल्य बढ्ने सम्भावना छैन । बजार निकै प्रतिस्पर्धात्मक छ । राम्रो ड्राइभरको लागि लडाई छ।

तर, अत्याधिक मूल्य निर्धारण हुन नदिन बीमा कम्पनीहरूले नीतिको लागतको सीमा तोकेका छन् । यी नियमहरू अनुसार, OSAGO को मूल्य तीन गुणा भन्दा बढि क्षेत्रलाई ध्यानमा राख्दै आधार दर भन्दा बढी हुन सक्दैन। उदाहरणका लागि, यदि तपाईं मस्कोमा बस्नुहुन्छ (जहाँ क्षेत्रीय गुणांक 1,8 छ) र बीमाकर्ताले तपाईंको लागि आधार दर 5000 rubles मा गणना गरेको छ, तब तपाईंको लागि नीतिको अधिकतम लागत 4140 rubles हुनेछ (5000 x 1,8, ८ x ०,४६)। र यदि, यसको विपरित, तपाईं अधिकतम KBM (0,46) को साथ एक दुर्घटना मा एक बारम्बार अपराधी हुनुहुन्छ, त्यसपछि गणना 3,92 x 5000 x 1,8 = 3,92 rubles हुनेछ।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि बीमाकर्ताहरूले चालकको उमेर र ड्राइभिङ अनुभवलाई पनि ध्यानमा राख्छन्, त्यसैले तपाईंको मामलामा, गणना फरक हुन सक्छ।

के अन्य बाधाहरू परिवर्तन हुनेछ

यसअघि केन्द्रीय बैंकले अन्य विद्यमान गुणांकमा परिवर्तन गरेको थियो । विशेष गरी, उमेर र ड्राइभिङ अनुभव द्वारा। साना समायोजन, तथ्याङ्कमा आधारित, सबै उमेरका लागि थिए। कुल मिलाएर, नयाँ प्रणालीमा, मोटर चालकहरूलाई उमेर र ड्राइभिङ अनुभवको आधारमा 58 कोटीहरूमा विभाजन गरिएको छ।

एकै समयमा, क्षेत्रीय गुणांक अझै छोएको छैन। यसलाई 2022 मा सुधारको अर्को चरणमा रद्द गर्ने योजना बनाइएको थियो। यो बाहिर निस्कियो, लामो अवधिको तथ्याङ्कको आधारमा, यदि निवास स्थानले जोखिमको डिग्रीलाई असर गर्छ भने, यदि यो हुन्छ, तब मात्र अप्रत्यक्ष रूपमा। चालकको व्यक्तिगत गुणहरूले धेरै ठूलो भूमिका खेल्छ। तर वर्तमान प्रणालीलाई तुरुन्तै त्याग्न गाह्रो हुनेछ। अस्थिर आर्थिक अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै २०२२ मा क्षेत्रीय पेग उठ्छ कि हुँदैन भन्ने अझै स्पष्ट छैन।

"हामी सावधानीपूर्वक र बिस्तारै यी गुणांकहरूबाट टाढा जान्छौं," उनले भने। व्लादिमीर चिस्ट्युखिन.

उनका अनुसार लागतमा तीव्र उतारचढाव हुन नदिन यो आवश्यक छ । क्षेत्रीय गुणांकको उन्मूलन पछि, नीतिको मूल्य, औसतमा, ती क्षेत्रका बासिन्दाहरूको लागि घट्नेछ जहाँ यो गुणांक उच्च छ। र यो, यसको विपरीत, ती क्षेत्रहरु को बासिन्दाहरु को लागी वृद्धि हुनेछ जहाँ यो कम छ। याद गर्नुहोस् कि अब अधिकतम क्षेत्रीय गुणांक 1,88 छ; न्यूनतम 0,68 हो।

२०२२ मा नयाँ निरीक्षण नियमहरू

OSAGO किन्नको लागि, तपाईंले अब निदान कार्ड देखाउनु पर्दैन। तर यो केवल निजी यातायात मा लागू हुन्छ - व्यक्ति। यो तथ्यको कारण हो कि प्राविधिक निरीक्षण बिन्दुहरू हाम्रो देशमा सबै ठाउँमा ठीकसँग काम गर्दैनन्। थप रूपमा, दुर्घटनाहरूको कुल संख्यामा कारहरूको दोषपूर्ण अवस्थाका कारण दुर्घटनाहरू एक थोरै प्रतिशत (ट्राफिक प्रहरीका अनुसार ०,१%) हुन्।

तर, अब बीमा कम्पनीहरूले निरीक्षण पास नगरेका कार मालिकहरूलाई बढी महँगो नीतिहरू बेच्ने अधिकार छ। एकै समयमा, कानूनमा सहजताले जसरी पनि प्रक्रियामा जानु पर्ने दायित्वबाट मुक्त हुँदैन। मार्च 1, 2022 देखि, निरीक्षण पास नगरेको कार चलाउनको लागि जरिवाना 2000 rubles हुनेछ (त्यस अघि, अधिकतम 800 rubles)। थप रूपमा, क्यामेराहरूले यसलाई लेख्न सक्षम हुनेछन्।

लोकप्रिय प्रश्न र उत्तरहरू

स्रोतहरु

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

३. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/3/90134